В российскую армию вербуют маньяков и психов

Почти половина российских призывников непригодны к службе в армии по состоянию здоровья. Как заявила главный психиатр РФ Татьяна Дмитриева на конференции «Психическое здоровье и общественная безопасность» в Екатеринбурге, «из всех призывников, негодных к военной службе по состоянию здоровья, около 40% имеют диагноз “психические заболевания”.

По её словам, психические заболевания имеют 30% солдат-срочников, которых увольняют из армии в течение первого-второго годов службы из-за проблем со здоровьем. По словам эксперта, 35% из них — умственно отсталые, психиатры не выявляют их при отборе на военную службу. «Эти расстройства не появляются в армии, они были до того», — отметила Дмитриева.

Например, подобные инциденты были недавно выявлены в Свердловской области, где на службу в армию призывали психических больных и граждан с непогашенными судимостями. Так, на один из сборных призывных пунктов был направлен молодой человек, страдающий психическим заболеванием. А в другом военкомате местная призывная комиссия призвала на военную службу юношу, у которого имелась не снятая и не погашенная судимость по ст. 166 УК РФ (Неправомерное завладение автотранспортом).

Между тем, это только одна сторона проблемы. Как правило, не попав в армию, лица с отклонениями в психическом развитии, совершенно спокойно поступают в высшие учебные заведения, устраиваются на работу и т.д.

Показателен в этом отношении случай в Башкирии, где молодой мужчина до смерти забил 50-летнюю мать и 75-летнюю бабушку за то, что они, по его мнению, несли на себе печать антихриста. В течение четырех часов нанося пожилым женщинам удары, мужчина прерывался лишь для того, чтобы прочитать молитвы. Родственницы хрипели в предсмертных судорогах, а их сын и внук, раскачиваясь в экстазе, просил у Бога помощи для уничтожения прислужниц дьявола. После выполнения «миссии», сумасшедший спокойно принял ванну.

По оценкам врачей течение шизофрении у парня было «непрерывным», то есть он всегда воспринимал мир в искаженной реальности, а не только во время припадков, однако никто из окружающих странностей не замечал. В армию юношу не взяли из-за экземы, но он поступил в нефтяной университет и, несмотря на то, что учеба давалась ему с трудом, никто и не подумал показать студента специалистам. Даже когда он стал делиться своей теорией о том, что печать антихриста может прийти к человеку внезапно и передать дьвольский знак можно с помощью рукопожатия, справки из больницы и даже переслать по электронной почте.

Подобное халатно-равнодушное отношение общества к потенциальным сумасшедшим связано ещё и с тем, что для большинства призывников в российскую армию получение фиктивного «белого билета» остаётся одним из способов избежать призыва. Этот факт, скорее всего, и влияет на общую статистику. Он же способствует ослаблению врачебного контроля — в общем вале сумасшедших врачам порой трудно отличить мнимых больных от подлинных психов.

(Источник: wwwmail.ru)

Русский язык могут сделать официальным во всех странах СНГ

Глава комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками Алексей Островский предлагает руководству бывших советских республик придать русскому языку статус официального во всем Содружестве. С идеей «установить реальную билингвистику» во всех странах СНГ российский депутат выступил сегодня на парламентских слушаниях «О проблемах сохранения, применения и развития русского языка за рубежом».

Островский считает, что «двуязычие — это отнюдь не инновационная формула». «Такая форма гармонично существовала в советское время, то есть это исторический факт, символ дружбы наших народов и в определенной степени залог будущего сотрудничества и равноправного партнерства», — сказал он. По его мнению, придание русскому языку официального статуса «отвечало бы высоким целям партнерских отношений в Содружестве, способствовало бы решению очень многих проблем не только в
коммуникационной сфере».

Как сообщает ИТАР-ТАСС, Островский обратил внимание на появление преград, в том числе юридических, в распространении русского языка в странах СНГ. «В некоторых государствах русский практически низводится до языка национального меньшинства, в лучшем случае за ним признается ни к чему не обязывающий статус языка межнационального общения», — сказал депутат. Особую тревогу, подчеркнул он, вызывает ситуация в Украине, где около 40 % населения считают русский язык своим родным языком.

На слушаниях отмечалось, что ликвидация системы образования на русском языке, как это уже произошло в странах Балтии и планируется на Украине, неминуемо приведет не только к утере родной культуры у десятков миллионов соотечественников, но и подорвет основы единства СНГ, рабочим языком которого является русский.

Храм Христа Спасителя отпразднует 125-летие со дня освящения

Москва. 6 июня. INTERFAX.RU — В воскресенье, 8 июня, исполняется 125 лет со дня освящения московского храма Христа Спасителя, кафедрального собора Русской православной церкви.

Патриарх Московский и всея Руси Алексий II совершит в этот день по окончании литургии праздничный молебен, посвященный юбилейной дате. На молебне будут присутствовать участники многомесячного крестного хода «Под звездой Богородицы» в честь годовщины воссоединения Церкви в Отечестве и за границей, прошедшие через всю территорию России и преодолевшие в общей сложности более 30 тыс. километров.

О дураках, которые строят дороги

20 лет дороги в стране практически не строились – не хватало денег. В год возводилось по 100–700 км проезжей части. Для сравнения: Китай за последние пять лет построил 28 тыс. км скоростных хайвеев. Сейчас в России дело сдвинулось с мертвой точки. В федеральную Программу развития автомобильных дорог до 2010 г. заложено 2 трлн. рублей. На что пойдут эти средства? Хватит ли их, чтобы восстановить отечественную дорожную сеть? О главной беде России «АН» беседует с директором Научно-исследовательского института транспорта и дорожного хозяйства Александром САРЫЧЕВЫМ и научным руководителем этого института Михаилом БЛИНКИНЫМ.

Наследие НКВД

– КАКОВО состояние наших дорог?

– Ужасное. Во-первых, у нас не существует того, что в мире называют «дорожной сетью». В США и Европе можно проехать из любого региона в любой другой напрямую. У нас не так. Все магистрали Центральной России проходят через Москву.

Во-вторых, дорог у нас крайне мало. Не освоена даже Русская равнина. Более 30 тысяч населенных пунктов не имеют круглогодичной связи с дорожной сетью. Жители Костромской, Ярославской, Ивановской областей в плохую погоду не могут добраться до магистралей. Весной и осенью они отрезаны от цивилизации. О Сибири и говорить нечего. За Уралом дорог практически нет.

В-третьих, все наши дороги узкие. Во всем мире дорожная сеть состоит из «низовой сети» (это 2-3-полосные дороги) и хайвеев – широких, 6–18-полосных шоссе для скоростного движения. Практически все дороги в России – это «низовая сеть». В стране не наберется и 2 тысяч километров скоростных трасс.

Главное – не делалось почти ничего, чтобы изменить ситуацию. Потоки растут, а дорог за последние 40 лет почти не прибавилось. В США – 6 миллионов километров дорог. В 1970 г. в России было полмиллиона километров дорог. 50 тысяч километров из них – магистральные трассы. На дворе 2008-й, а цифры все те же.

– Что помешало построить нормальную дорожную сеть?

– За свою историю Россия вложила в развитие дорог не меньше, чем другие державы. Но на Русской равнине нет камня. В итоге шоссе с брусчаткой у нас было чрезвычайно мало. До революции насчитывалось всего 8 тысяч километров таких дорог. Мы насыпали известняк, клали бревна… По мощеным древнеримским дорогам ездят до сих пор. В Архангельской и Вологодской областях дореволюционные бревенчатые дороги давно сгнили.

Нормальные гужевые пути появились только после того, как стали перевозить щебень по железной дороге. А большая часть автомобильных магистралей построена с 1945 по 1955 год. Тогда дорожное ведомство подчинялось НКВД. Транспортники были свято уверены: на Запад дороги строить нельзя, чтоб враг не прошел, а в глубинке – чтоб народ из колхозов не побежал.

Даже в 1970–80-е годы больших многорядных дорог у нас практически не возводили. Идея была в том, что автодороги должны перевозить небольшие грузы, которые не берет на себя железная дорога, пропускать автобусы и немногочисленные легковые автомобили. И все. Более того, в советских градостроительных документах зафиксировано: исходить из уровня 60 автомобилей на 1 тысячу жителей. После строительства коммунизма будет 180 автомобилей на 1 тысячу жителей.

Следы этого гениального расчета можно обнаружить в любом дворе – московском, казанском, новосибирском. Там даже в застройке 70–80-х годов не могут разъехаться два автомобиля. Инженеры искренне считали, что вероятность встречи двух машин ничтожно мала.

С этим багажом мы пришли в начало 1990-х годов. Началась ураганная автомобилизация населения, а денег на дорожное строительство уже не было. И вот итог. В России уже 200 автомобилей на 1 тысячу жителей. В городах-"миллионниках" – 300–350. В 3–6 раз больше, чем предполагали строители. А дорожная сеть практически не изменилась.

Главное – фонды

– МОЖЕТ быть, надо «стянуть страну» сетью платных дорог?

– Любой серьезный эксперт скажет, что проекты платных дорог в России – это комедия. В Европе они нужны. Именно потому, что дорожная сеть там чрезвычайно развита. Там из точки А в точку Б можно проехать тремя-четырьмя способами. Это не только вопрос социальной справедливости. Когда платная дорога окружена плотной сетью дорог, из нее можно сделать хайвей – с въездами через 30–40 километров. Так строят по всей Европе. Если человеку нужно проехать 10 километров, он не выезжает на хайвей, а выбирает другой путь.

В нашей стране, как правило, есть только один способ попасть из точки А в точку Б. Поэтому въезды на платную дорогу – особенно в мегаполисах и их окрестностях – придется делать через каждые 500–800 метров. В итоге получаем обычную улицу с чудовищными заторами.

Второе. Наше государство рассуждает так. Придет частный инвестор и построит дороги в чистом поле. Мировой опыт гласит: «отбить» частные вложения в платную дорогу «с нуля» невозможно. Во всем мире бизнесмены берут в эксплуатацию участок уже построенной трассы, ставят суперсовременное оборудование и держат дорогу в идеальном состоянии. Тогда лет через 10–20 они «отбивают» свои вложения.

– Значит, платные дороги нас не спасут. Где взять деньги?

– «Первичные» дороги, такие как трасса Чита – Хабаровск, должно строить государство. А для развития уже существующей сети не придумано лучшего механизма, чем дорожный фонд. Впервые это опробовали в США. В начале века появились фонды в отдельных штатах, а в 1956 году был создан Федеральный дорожный фонд, в который отчисляется половина розничной стоимости бензина.
Этот пример скопировали в десятках стран, даже в коммунистическом Китае. Но мы, как всегда, пошли по собственному пути. В 1914 году царское правительство одним из первых в мире создало дорожный фонд по штатовской системе. Но сделать успели немногое. В 1917-м фонд отменили большевики. В начале 1990-х годов предприняли вторую попытку. У нас создали дорожный фонд – но туда поступали не налоги от продажи бензина, а 2,5% от выручки отечественных предприятий.

– При чем тут предприятия?

– Решили брать «с богатых». Повышать цены на бензин было страшно – население и так бедное. В итоге получилось «как всегда». В Минфин стали пачками приходить письма. «Наша судоходная компания работает в Тихом океане. Автомобили нужны, только чтобы доставлять руководство во Владивостоке до порта и обратно. Почему мы должны отдавать на дороги 2,5% от выручки?» И в 2000 году налог отменили. С тех пор дорожное хозяйство финансируется так же, как остальные отрасли. Сколько законодатель заложит в бюджет, столько и отпустят. Более того, в Бюджетном кодексе появилась статья 35. Она гласит, что целевых налогов в стране не должно быть в принципе.

Заполярные магистрали

– В ПОСЛЕДНИЕ годы государство выделяет серьезные деньги на дорожное строительство…

– Большие стройки появились всего в нескольких точках. Москва возводит трассы на свои деньги. Федеральные ассигнования тратятся на строительство дорог вокруг Санкт-Петербурга, на Юге и на Дальнем Востоке – в связи с форумом АТЭС.

– Это мост на остров Русский?

– Пожалуй, это самый яркий пример нашей дорожно-строительной политики. Там возводится шикарный мост. Это изумительный проект с инженерной точки зрения. Только строить мост с пропускной способностью 70 тысяч автомобилей в сутки на остров, где живут 3 тысячи человек, абсурдно. Это не имеет никакого отношения к развитию транспортной инфраструктуры страны. Тем более строительство будет стоить как минимум 1 миллиард евро. Это дорожный бюджет средней российской области на 20 лет.

– На эти деньги можно было бы построить несколько мостов через сибирские реки…

– Туда еще дороги надо дотянуть. Волга, Кама – там живет основное население России. А дефицит мостов чудовищный – одна переправа на 200 километров реки.

Так что дороги – это вопрос не только денег, но и приоритетов. Самый яркий пример здесь представляет столица. В Москве много чего строится. Только за 15 лет Москва загнала свою транспортную ситуацию в тупик, который придется расхлебывать многие десятилетия. Во всех учебниках написано: нельзя строить кольцевые дороги, которые пересекаются радиальными. Вы получите такие пробки на въездах, что мало не покажется. А в столице строят уже четвертое транспортное кольцо. 700 лет назад Москва возводилась по радиально-кольцевой схеме, чтобы отбивать атаки татаро-монголов. Если столица и в наши дни собирается обороняться от кочевников, без колец не обойтись. Но с точки зрения транспорта они бессмысленны.

– Появляются ли разумные проекты?

– Конечно. Во-первых, реализуется множество полезных региональных проектов. Во-вторых, утверждены новые нормативы на ремонт федеральной сети дорог. Это 45 тысяч километров – основные магистрали Российской Федерации. Теперь их будут ремонтировать не по остаточному принципу, а исходя из технически обоснованных нормативов.

В-третьих, до начала Олимпиады в Сочи будет построена трасса «Юг». Около 300 километров уже проложены – от Москвы в сторону Воронежа. Осталось довести ее до Ростова, Краснодара и укрепить дороги на Черноморском побережье. Четвертый приоритет – трасса Москва – Петербург.

С другой стороны, совершенствовать дороги с запада на восток, похоже, никто не собирается. Хорошо, если до 2010 года приведут в порядок дорогу Чита – Хабаровск. Хотя там в качестве покрытия кладут местные известковые породы. На ней будет столбом стоять пыль.

– Что делать?

– Каждая копейка дорожных денег должна быть потрачена на связность российской транспортной сети. Иначе мы дождемся, что люди будут добираться домой с работы 4 дня. Французские города столкнулись с этим в 1970-е годы, когда у них стало 400 автомобилей на 1 тысячу жителей. Наши города-"миллионники" достигнут этого уровня через один-два года.

Четыре дня отдыха ждут россиян на следующей неделе

Возможно, нежданный подарок в виде четырех выходных поможет «отстающим» запомнить, что 12 июня — День России и не путать его с Днем Конституции РФ (12 декабря).

МОСКВА, 7 июн — РИА Новости. День России, который в этом году приходится на четверг, подарит россиянам четыре дня отдыха подряд на будущей неделе. Это будут самые длинные незапланированные «каникулы» в этом году.

Как сообщили РИА Новости в Роструде, правительство РФ решило перенести выходной с субботы, 7 июня, которая станет рабочей, на пятницу, 13 июня. То есть россиянам гарантированы четыре дня отдыха подряд, с 12 по 15 июня включительно.

По данным опроса Фонда общественного мнения, проведенного среди 1,5 тысяч человек с 31 мая по 1 июня, День России постепенно укореняется в сознании россиян как государственный праздник. Об этом свидетельствует рост числа граждан, которые знают, как называется праздник: если в 2003 году их было немногим больше трети (38%), то сегодня они составляют большинство (55%). Остальные респонденты или дали неправильный ответ — 25%, или затруднились с ответом — 21%.

Возможно, нежданный подарок в виде четырех выходных поможет «отстающим» запомнить, что 12 июня — День России и не путать его с Днем Конституции РФ (12 декабря).

Ученые узнали, как зомбировать зрителей

МОСКВА, 7 июн — РИА Новости. Нейрофизиологи из университета Нью-Йорка выяснили, что содержание кинофильма и индивидуальная манера режиссера может «брать под контроль» мозговую активность зрителей, заставляя их следовать за событиями на экране.

Как говорится в исследовании, опубликованном в журнале Projections: The Journal for Movies and Mind, изучение активности мозга зрителей во время просмотра фильма показало, что некоторые фильмы вызывают одинаковые реакции в мозге разных людей.

По мнению авторов статьи, их работа поможет создать систему количественной нейрофизиологической оценки кинокартин, что может быть полезным как киноиндустрии, так и для дальнейшего изучения мозга человека.

Ученые использовали функциональную магнитно-резонансную томографию для контроля активности мозга зрителей во время просмотра фильма и один из типов корреляционного анализа для выяснения степени сходства процессов в мозге.

«Некоторые фильмы могут вести многих зрителей через череду схожих эмоциональных состояний. Это удержание сознания приводит и к сходству в активности мозга — и высокой степени корреляции — у большинства зрителей. Напротив, другие фильмы — намеренно или ненамеренно — менее сильно контролируют реакции зрителей. В этом случае, как мы ожидаем, сходство в мозговых процессах будет меньшим», — говорится в статье.

В эксперименте исследователи показывали группе добровольцев три фрагмента: получасовой отрывок из ленты Серджио Леоне «Хороший, плохой, злой», эпизод из телешоу Альфреда Хичкока «Бах! ты убит» и одну из серий комедийного сериала Ларри Дэвида «Умерь свой энтузиазм».

Результаты томографии показали, что сходство реакций наблюдалось в неокортексе — отделе мозга, ответственном за восприятие, однако степень этого сходства различалась в зависимости от фильма.

Эпизод телешоу Хичкока вызвал сходные реакции у всех зрителей: более 65% неокортекса реагировали одинаково, что указывает на большую степень контроля сознания. Несколько меньшая корреляция (45%) наблюдалась при показе фрагмента картины «Хороший, плохой, злой».

Самая низкая степень сходства в мозговой активности была при просмотре эпизода комедийного сериала — 18%.

«Наши данные показывают, что достижение плотного контроля мозга зрителей во время фильма требует, в большинстве случаев, намеренного выстраивания специфической конструкции сюжета с помощью эстетических средств», — пишут авторы статьи.

«Тот факт, что Хичкок способен оркестровать реакции мозга, “включая” и “выключая” в один и тот же момент у всех зрителей, может дать нейрофизиологической доказательство его знаменитой способности манипулировать сознанием людей», — говорится в статье.

Вместе с тем, исследователи подчеркивают, что отсутствие сходства в активности мозга не означает, что зрители не следят за событиями на экране: «Измерение корреляции указывает только на способность режиссера вызывать сходные реакции у зрителей».

«Сходство активности мозга у зрителей, или высокая степень корреляции, может рассматриваться как знак того, что зрители воспринимают фильм сходным образом. Различия в мозговой активности… могут говорить о меньшей заинтересованности в поступающей информации или же о том, что события на экране могут по-разному “обрабатываться”», — говорится в статье.

По мнению авторов исследования, их работа открывает путь к слиянию двух столь разных дисциплин, как нейрофизиология и изучение кинематографа, в единую науку — «нейрокинематографику» («neurocinematic» studies).

Столичные власти нашли способ отучить москвичей от фастфуда

Московские власти намерены отучить горожан от фастфуда путем создания сети недорогих детских, семейных и молодежных кафе.

«Специализированные предприятия питания, предоставляя разнообразный ассортимент блюд, приготовленных в соответствии с требованиями медицинской науки, способствуют оздоровлению населения города. Мы должны уйти, таким образом, от фастфудов», — сообщила сегодня на заседании комиссии Мосгордумы по социальной политике и трудовым отношениям заместитель руководителя столичного департамента потребительского рынка и услуг Валентина Варфоломеева. По ее словам, сейчас в столице работают лишь 112 детских кафе на 9,3 тыс. посадочных мест и 509 молодежных кафе почти на 43 тыс. мест.

На заседании комиссии был поддержан проект концепции развития сети общепита на ближайшие три года, который предполагает создание новых кафе и реорганизацию существующих предприятий общественного питания. В частности, планируется открыть сеть тематических «Сервис кафе-клубов» при образовательных учреждениях, в библиотеках, учреждениях клубного типа, дополнительного образования детей, многофункциональных культурных центрах. Многофункциональные предприятия семейного досуга планируется размещать в объектах потребительского рынка и услуг шаговой доступности, спортивных комплексах, на стадионах. Также специализированные кафе появятся при реконструкции территорий парковых зон, музеев-заповедников и зон отдыха, уточняет ИТАР-ТАСС.

Из Верховной рады Украины будут выгонять чертей

Этим летом глава Верховной рады Украины шестого созыва Арсений Яценюк намерен собрать священников всех концессий и посвятить сессионный зал украинского парламента. Об этом он заявил 12 июня во время пресс-конференции во Львове, — сообщает корреспондент ИА REGNUM.

По словам украинского спикера, единственное место в парламенте, где есть икона, — это место председателя Верховной рады. «В Кабинете предыдущего председателя не было ни иконы, ни даже креста. Теперь там все нормально», — отметил он. По мнению Арсения Яценюка, освятить зал парламента нужно, «чтобы там ночью черти не летали». Несколько подумав, глава Верховной рады также отметил, что, по-видимому, распорядится освятить также парламентский буфет.

Христиане празднуют Преображение Господне

19 августа православные отмечают один из двенадцати великих праздников — Преображение Господне. В народе этот день называют еще Яблочным Спасом, потому что к этому времени на Руси созревал новый урожай фруктов и его обязательно освящали. Многие прихожане и сегодня несут в храмы яблоки, сливы и виноград. По церковной традиции до освящения пробовать эти плоды не разрешалось, а после службы их раздавали бедным, отправляли в больницы и приюты.

Вадим Деньгин, священник, настоятель храма Вознесения Господня (г. Магнитогорск), рассказал: «Легенда гласит, что незадолго до крестных страданий спаситель берет трех своих учеников и поднимается на гору Фавор с тем, чтобы явить перед ними свою божественную славу. Ученики устали от дороги и задремали, но вдруг они увидели необычное явление: Христос преобразился и явил перед ними свою божественную славу и свое божественное естество».